Ninja650Rな日々だった場所

昨日、房総半島半周ツーリングに出かけ、ついに1000マイルを突破しました。
…まあ突破したのは帰りの京葉道路の船橋料金所手前だったのですがorz

とりあえず6000回転以上だとどれくらい変わるのか、スクリーンの効果がどれだけあるのかを確認をしたくてスロットルを開けたところ、今までとは違う強烈な加速を味わいました…。

とにかく感じたことは、「6000回転までとそれ以上では全く違う」です。
今までは街乗りや峠で楽しいし高速でもストレスなく走れる…だったのですが、それ以上回すとフロントタイヤの接地感がなくなるような、怖くなるような加速でした。
その興奮を抑えるために思わず鬼高PAで冷たいお茶を飲んでクールダウン…思い切りヘタレです(´Д｀;)ヾ
…でも、普通に乗ってたらそこまで回さなくても、というより回せないんだろうなorz

スクリーンですが、前かがみになったりタンクに伏せることなく、風を受けるようなことは全くありませんでした。
これで高速を走っても安心ですヽ(´ー`)ノ

ちなみに燃費ですが24.3km/lでした

土曜日に休みが取れたのでどこかに行こうと思ったのですが、起きたら10時近くになっていたので諦めて洗車することにしました…せっかくの天気だったのに(つД｀)

いろいろ皆さんがおっしゃっていましたが、上から水をかけるとシート下までいく…というのを注意してバケツ片手にスポンジでなるべく他まで水がかからないようにやりました。おかげで新車のような輝きに！ おまけにタンクバックでこすったような後まで発見…orz
でも、とりあえずきれいになったからよしですヽ(´ー`)ノ
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その1
先日1ヶ月点検をしてきました（正確には1000km点検もかねてますが）。
気になっていたスクリーンのビビリ音ですが、メーター周りの共振でしてしまうとのことで、整備をしてもらったらきれいになくなっていました。
お店の人曰く
「共振なので、こっちで消すと他で鳴るし、そこを消すとまた別のところで鳴りますが、2000回転近辺での音は消すようにしました。もしかしたら高回転域で鳴るかもしれませんが、そのときは風切音や走行音で消えるかと思います」（要約）
とのことでした。実際お店からの帰り道であの音が聞こえないのは感動モノでした^^
…が2000回転近辺で今度は左ミラーが振動するように…
まあ停車時だけで走行中は全くありませんので問題はないかと思います^^;

その2
先週から仕事で徹夜状態だったのですが、昨日休みが取れたので点検もかねて道志まで日帰りツーリングに行ってきました。

第三京浜→横浜新道→国道1号→国道134→西湘バイパス→箱根新道→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイライン→国道138→国道413→国道16→中央道というルート。
まだ6000までしか回せませんが、それでも6速で130kmを少し超えるぐらいで、BikersStation誌のインプレでもあった『120kmを超えると風圧が…』というのも気になる事もなく（追い風だったのもあるでしょうが）ストレスも感じませんでした。
帰りの中央道では、反対にかなり強い向かい風だったので多少の風圧は感じましたが、ちょっと頭を下げればほとんど気になる事もなく、トラックを追い越したときに感じる横風も感じませんでした。

昨日は東京は曇り空から晴れ間がのぞく天気だったので「天も仕事疲れのご褒美で、今日は気持ちよく走れそう」とか思っていたのですが…。
西湘バイパスを走っていると『箱根 霧 走行注意』という表示がorz
…箱根はひどい濃霧でした…10m先も見えないような…(つД｀)
それでもまだ雨は降っていなかったのですが、御殿場を越えて篭坂峠に近づく頃には雨も降りだし始めました…急いでカッパに着替え道の駅道志まで走り、あったか〜いポトフを食してそのまま道志の湯で雨で冷えた体を温めておりましたら、そこにいたおじいさんとなぜか懇意になり、そのままコーヒーをご馳走にお宅まで行くことになりました。
ソロだとこういう触れ合いがあっていいですよね…と思ったら勤めていた会社が同じ…大先輩でした^^;
すっかり薄暗くなるまで話し込み、そろそろおいとましようと外を見たら雨で暗くなっていただけでした…orz
「泊まっていってもいいよ」と言われましたが、これ以上ご厄介になるわけにもいかず、仕事もあるのでお宅を後にしました。
またまたカッパに着替え帰宅したのが午後8時過ぎ、お風呂に入ってそのままばったりと休みました。

道志はまだ桜が満開で、晴れたら本当に気持ちよく走れただろうと思います。また行きたいなぁー。

追伸…ここを見ているとは思いませんが、いただいた湯飲みで美味しくお茶をいただいております。今度はお土産を持ってお伺いしますので、またお遍路のお話を聞かせてください。本当にありがとうございました。

今日は久しぶりに休みが取れたので、有明で行われている東京モーターサイクルショーに行ってきました。
先週のK's MEETにも行きたかったのですが…(TT)

昼過ぎに家を出発、最近開通したばかりと聞いた晴海からテニスの森経由でビッグサイトへ。混んでいることもなく走りやすい道でした。

会場内ではカワサキブースを中心にひとしきり回ってみました。
…しかし最も印象に残ったのは、タンデムスタイルという雑誌のくど〜ちゃんが見たことでした（笑）
感想は…雑誌そのままでした。

本当は試乗もしたかったのですが、グルグルと会場回っていたために気がついたら閉会時間30分前になっていました…来年は乗りたいと固く心に誓い会場を後にしたのでした。

今回たくさんカタログをもらうだろうとふんで、前回に書いたGOLDWINのサイドバッグをつけていきましたが、かなり重宝しました。
カタログの大きさ的に「ちょっとキツいかも」と思ったのですが、曲がることなく入れることができました。



何とか写真を撮れたのでアップします。
ウインカーに紐が重なっているように見えますが、それは写し方が悪いだけですのでご勘弁を…。
また、ナンバープレートの後ろにつけたU字ロック用のステーですが、こんな感じで収まってます。

…早く長い休みを取ってツーリングに行きたいです…

更新をだいぶさぼっちゃいましたが、先週の休みを利用して日帰りプチツーリングをしてきました。
東京を出て箱根ターンパイクと伊豆スカイラインを往復したのですが、慣らしの4000回転という制限があるにもかかわらず、登りやコーナーでも気持ちよく走ってくれかなりのんびり満喫できました。
高速でも振動等は気になることもなく、カウルのおかげで風も気になりませんでした。
ただ、以前使っていたタンクバッグをつけて走ったのですが、ちょっとしたUターンのときにキルスイッチにバッグが当たることがありました。
通常走行時は問題なかったのですが、いきなりエンジンが止まるとビックリです…。
そして翌日、ゴールドウィンのサイドバッグを購入してしまいました。これ、かなりいいですね。
日帰りから一泊ツーリングぐらいならこれだけで事足りそうです。
これで薄型のタンクバッグさえあれば、本当に問題ない感じです。

というわけでもうすぐ500マイルに王手がかかりました。
そして今回の燃費は23.1kmでした。

PS.写真、携帯で撮っていたのですが調子が悪いようで全滅でしたorz

昨日書き忘れたのですが、パッシングするためのスイッチがありません…人の後ろを走っているときは、ちょっと不便かもしれないです。

で、本日のお題。
積載性なんですが、やはり他の方と同じように全くと言っていいほどシート下には何も入れることができません。せめてカッパでも入ればなぁ…。
とくに、自分はイモビライザーを入れたのでそれに場所を取られU字ロックさえ入れることができずじまいでした。
なので、ナンバープレートの後ろ側にぶら下げることのできる器具を取り付けました（写真は明日にでもアップします…）。
値段自体はナップスやライコランドで3000円しなかったのでかなりお得感があると思います。

また、メインキーにU字のキーやキーホルダーなどをつけると、キーの差込口とステーとの間に入り込んでしまい、抜くのも回すのもちょっと難があります。キーを別々にするなど工夫がいりますね。
ちなみに自分は、メインキーとイモビのリモコンにカラビナをつけて独立させ、U字などのロック関係は別のカラビナにつけ、後ろポケットのところにぶら下げる感じにしてます。

それから先日、身長162の人とタンデムをしたので、乗り心地など話を聞いてみました。（タンデム経験がほとんどないですが、250スクーターに乗っている方です）

1.リアのシートが跳ね上がる感じなので跨ぐのが辛い
2.シートが細身なので、いわゆる「座り」が悪い
3.1にも関わってくるが、気をつけていないとどんどん前に移動していく（滑っていく）
4.タンデムステップと前の運転者との間が狭いので、気をつけていないと靴同士がぶつかることがある。
5.タンデムバーがないとかなり辛い

とのことでした。
（気になる点をお聞きしたので、良かったところなどは聞いていません）
自分でも思いましたが、積載性も含めてリアのパニアケースをつけることを考慮した方がいいかもしれません。

連日気になるところばかり書いていますが、基本的には気に入っています。

2月末に納車され、チョコチョコ乗り回していましたが先週は風邪でダウンするわ雨も降るわで、結局そのまま乗れずじまいでした。
今週になって、やっと体調も復活し休みだった先日はいい天気に恵まれたこともあって、慣らしもかねて近場をウロウロしましたので、そこで感じたことなどを書いてみたいと思います。

見た目や跨ったインプレ自体は、他のER-6nユーザーの方とほとんど同じように感じましたので割愛しちゃって、その他をメインにします。

まず取扱説明書が、当然ですが全て英語なのでいろいろわからないことばかりです。表紙には「NINJA 650R」と書いてありますが、中の写真はER-6fでした。
慣らしの距離はER-6nと同じく800キロ（500マイル）まで4000回転、1600キロ（1000マイル）まで6000回転とのこと。

メーター周りですが、デジカメで撮ったものをアップします。



さすがに北米使用、マイル表示です。僕は昔友人が乗っていたGPZ900Rを思い出しましたねぇ。
そして、ガソリンがなくなると写真のようにトリップメーターのところが「FUEL」と点滅します。ER-6nはどうなんでしょう？
また点滅するのは残り3.5リッター（0.9USガロン）とのことです。
トリップメーターは時計→オド→トリップA→トリップB→時計…という感じで距離は全てマイル表示になります。

さて、気になったところですが、慣らしなのでどうやっても低回転で走るわけですが、約1800回転あたりでスクリーンからビビリ音がしてきます。流れているときはいいんですけど、渋滞でその回転域あたりを回しているとちょっと気になります。これは3000回転を超えると走行音や風切音にかき消されるので、本当にその回転数をキープしているときだけ、という限定状態ではありますけれども。

また昨日のコメントにもありましたミラーの振動ですが、現状では80キロまでしか出しておりませんので完璧にはわかりかねますが、ほとんど気になりませんでした。

また、ER-6nにある後部のタンデムバーやシート下のヘルメットホルダーはついてませんでした。タンデムするときはヘルメットをぶら下げたいときはパーツ自体はER-6nと共通ですから、購入したお店に頼むといいかもしれません。

先日給油したので燃費なんぞを最後に…。
レギュラーガソリンで15.5l/kmでした。

今までBlogなんて見るだけだったのですが、新しいバイクを手に入れたことで徒然と書いてみようかな…なんて思い立ち、始めてみることにしました。

えー、もともとKawasakiのオートバイが好きで、ゼファー400で日本中を走っていたのですが、仕事のことなどもありここ数年ずっと離れておりました。
そんなとき、知り合いが乗っているのを見てふつふつとバイク熱がもたげ始め、オートバイ雑誌を見ながらあれこれ考えをめぐらせていました。
昔から乗りたかったGPZ900Rにするか、特異な形の4本マフラーのZ1000にするか…あれこれ迷っていたとき、ふと立ち寄った店で「明日Ninja650Rが入りますよ」の言葉に、翌日も訪れ現物を見て契約してしまいました。

決め手になったのは
1.街中メイン、たまにツーリングや峠道を走ったりするので軽い車体の方が扱いやすそう
2.ゼファーのとき、ツーリングをしていると風をもろに受け疲れたので、スクリーンがあるといいかも
3.ツインだし燃費良さそう
の3点でした。

というわけで、明日納車の予定です。
晴れてたらいいなぁ。



…というblogを2月27日に別のところに作ったのですが、とにかく入るのが重く書くことさえままならない状況だったので、こちらに引っ越してまいりました。
少しづつですが書いていこうと思っております。